Ваз 2115 ремонт электрик стартер

ваз 2115 ремонт электрик стартер

Сегодня я Вам постараюсь подробно рассказать о ремонте стартера ВАЗ 2115 своими руками. Статья будет сопровождаться подробным описанием и фотографиями. Признаки неисправности стартера: — Существенное снижение мощности, вращение стартера не обеспечивает необходимой двигателю мощности. Потребуется ремонт стартера, возможно замена реле. — Перебои напряжения. — Вращение стартера происходит вхолостую, то есть без вращения двигателя. Понадобится ремонт втягивающего стартера. — Задержки в отключении стартера. — Несрабатывание стартера после поворота ключа зажигания. Произошло повреждение бендикса, поэтому для возобновления работы понадобится замена бендикса стартера. — Стартер крутит, но не запускает двигатель. Инструменты: — Торцовые ключи на 10 и 13. — Крестовая и плоская отвертки. — Прямые руки (желательно) и свободное время. Ремонт стартера ВАЗ 2115 своими руками Напомним, что на нашем сайте мы уже публиковали статью о том,. 1.

Первым делом снимите минусовую клемму с АКБ (аккумуляторная батарея). 2. Используя ключ на 13, открутите два верхних крепежных винта, которыми он крепится к картеру сцепления. Как правило, третьего болта нет, если же он у вас имеется потребуется смотровая яма для того чтобы его открутить. 3. Достаньте из разъема на втягивающем реле проводок 1. сдвигая стартер вперед. 5. Оцените визуально состояние зубьев маховика. 6. При помощи крестообразной отвертки выкрутите два крепежных винта в крышке стартера. 7. Открутите гайку крепления выхода обмотки стартера на втягивающее реле, для этого используйте ключ на 13. 8. Извлеките шайбу-скобку. 9. Открутите ключом на 10 два длинных стяжных болта, затем достаньте их. 10. Проверьте состояние втулок. 11. Чтобы разъединить корпус стартера нужно нанести несколько легких ударов по нижней части корпуса резиновым или деревянным молотком.

Оцените состояние щеток. 12. При помощи отвертки достаньте уши бендикса из вилки. 13. Наставьте ключ и ударами молотка сбейте стопорное кольцо. 14. Второе стопорное подковырните отверткой. 15. Снимите бендикс. Теперь собственно сама замена бендикса: возьмите новый бендикс (обгонная муфта) и установите на место. Сборка производится в обратном порядке, перед этим не забудьте все как следует очистить и смазать (там, где это необходимо). Ремонт стартера ВАЗ 2115 своими руками можно считать завершенным, установите стартер на место, подключите аккумулятор и сделайте запуск двигателя. Напомню, что предыдущая статья была про
своими руками. Наверное, самое неприятное, что может быть, это когда ты садишься в автомобиль с мыслями о хорошей поездке, проворачиваешь ключ зажигания, а в ответ глубокая тишина.

P И в этот момент ты вспоминаешь все матерные словаP и выливаешь их на свою машину. А еще хуже, когда на улице -30 и ты уже замерз до костей. P Но не будем о грустном,P а давайте просто напростоP разсложим по полочкам основные причины неработающего. НО! Обязательно перед этим, стоит обратить внимание на другие возможные причины неисправносит. Поскольку в 90% случаях, вP проблеме неработающего стартера кроются совершенно иные неработающие элементы. 1)PPPPP Разряженный аккумулятор. Самая часто встречающаяся проблема в данном случае! Особенно она актуальна в зимний период времени! В данном случае нужно, заменитьP аккумулятор, либо отогреть (если проблема возникла зимой) или его. Основным признаком неработающего аккумулятора будет шум срабатывающего реле во время поворота ключа зажигания! Но если аккумулятор здоров, а шум срабатывающего реле присутствует, то смотрите следующий пункт.

Вообще, запуск двигателя в зимний период времени это отдельная тема. Которой будет посвящена отдельная статья! 2)PPPPP Отсутствие массы на втягивающее реле. Обратите внимание на надежность крепления минусового провода от массы аккумулятора к втягивающему реле стартера. При необходимости зачистите и заново закрепите массу на втягивающее стартера. 3)PPPPP Обрыв в цепи зажигание-стартер Когда вы проворачиваете ключ зажигания, а в ответ пустая тишина, не срабатываетP даже реле, то проблема кроется в контактной группе зажигания. Первым делом проверьте наличие контакта от зажигания к стартеру. Если с этим все впорядке, то переходим к втягивающемуP реле. Выше мы описали самые частоP встречающиеся причиныP нерабочего стартера. Как вы поняли, неисправности, описанные выше, не имеют к стартеру прямого отношения.

Поэтому, прежде чем снять и заменить стартер, еще раз тщательно проверьте все 3 пункта, изложенные выше. Ниже мы рассмотрим проблемы самого стартера. PДалее мы поговорим об элементах самого стартера. 4)PPPPP Неисправно втягивающее реле Здесь ничего не остается, как заменить его ( ). Но прежде опять таки обратите внимание на клеммы втягивающего. В 90% случаев, их нужно зачистить. PЕсли при попытке завести автомобиль с ключа, вы слышите щелчки, то проблема скорее всего в разряженном аккумуляторе, но если он заряжен то проблема с контактами реле. Если же звуков и щелчков никаких нет, то сгорела обмотка реле (в данном случае ее нужно заменить). 5)PPPPP Щетки неплотно прилегают к коллектору 6)PPPPP Сильный износ коллектора Если же вы так и не разобрались в чем проблема, попробуйте завести машину с толкача ( ) и доехать до сервиса. Полезные статьи:P PP

Ремонт стартера ВАЗ 2115 Часть 1

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Помогите электрики! Срочно! Стартер ВАЗ 2115

Всем привет! Ребята выручайте!
Авто ВАЗ 2115
Отвалился провод на стартере (тот что идёт от щеток), надо было срочно ехать, завели с толкача. Добрался до места, всё нормально.
В магазине щеточного узла не нашёл, купил новый стартер.
Поставил, сел в машину, зажигание и… Тишина (ни щелчков, ничего)
Взял другой стартер (как сказали 100% рабочий) и с ним такая же ситуация.
Пробовали замкнуть напрямую — тишина.
Помогите! Куда копать?
(реле вроде в норме, предохранители все целы, есть вероятность КЗ но как найти? Мультиметра нет, есть только контролька)
PS. в электрике ничего не понимаю

На красном проводе, тонкий, что приходит до стартера есть +12вольт при положении ключа на старт? Подцепи контрольку на него и проверь напругу

Есть, контролька горит

контролькой прозвоните провод от «+» АКБ до втягивающего реле стартера. возможно, он прогорел. если с ним все хорошо, тогда провод, идущий от реле к втягивающему, подключите напрямую к «+» АКБ, минуя реле (стартер должен заработать). если не заработает, смотрите реле и питание его обмотки

+ от АКБ до втягивающего — норм
А какой провод от реле до втягивающего? И то от это вообще реле?)
902.3747-10

на фото мне кажется реле ПТФ. любой провод возьмите и соедините клемму втягивающего с плюсом АКБ (на нейтраль поставить КПП не забудьте)

Пробовал стартер напрямую от АКБ крутить (втягивающее работает, стартер крутит)
Поставил, подключил, пробую крутить — тишина.
Попробовал «дедовским» методом, замкнуть + с фишкой (на втягивающем) искрит, но стартер не крутит.

может, провод слишком тонкий или длинный к фишке втягивающего подключили? втягивающее щелкает при этом?

Стартер установлен, замыкал отверткой (как на фото).
Втягивающее молчит.
Если снять стартер с авто и подключить от АКБ, то всё работает.

Втягивающее (вывод обмотки) напрямую от АКБ подключать пробовали?

Что за «вывод обмотки»? (я далёк от электрики))
Втягивающее работает

на вывод обмотки подключается фишка провода от замка зажигания

Понял, да работает

+ от АКБ до втягивающего — норм
А какой провод от реле до втягивающего? И то от это вообще реле?)
902.3747-10

реле стартера вроде только на карбовых ставили, на инжекторе реле стартера нет. а по схеме к реле стартера идет красный провод от втягивающего, красный с голубой полосой — от монтажного блока (от замка зажигания), розовый — от АКБ, черный — на кузов.

Была такая же ситуация, заменил стартер и не крутит и нет щелчка реле, поменял реле и силовые провода плюс и минус и кинул провод минусовой на блок в ранне стартера.

Если стартер исправен (а он исправен, т. к. напрямую от АКБ работает) и если при перемыкании клемм на втягивающем ничего не происходит, то причина одна — НЕ ПРИХОДИТ НАПРЯЖЕНИЕ ОТ АКБ К КЛЕММЕ СТАРТЕРА. Проверяй надёжность контакта питающего провода на (+) клемме АКБ. Бывает, что там нарушается контакт из-за окисления. Так же проверь целостность самого этого провода.

Контролька горит, да и при замыкании провод искрит.
Возможна ли потеря где-то по цепи?

Контролька потребляет маленький ток и может гореть, а вот стартер при прокрутке двигателя — сотни ампер. Возьми медный провод сечением не менее 6 мм кв. и напрямую соедини (+) аккумулятора с силовой клеммой стартерного реле, а ещё можно сразу подключить ко второй клемме, минуя замыкающие контакты втягивающее реле. Если и так стартер не будет работать, тогда надо проверять сам аккумулятор или его контакты (-) с корпусом. Кстати, зарядку аккумулятора можно проверить и таким способом: включить дальний свет и подать (+) напрямую с АКБ на стартер. Если свет погаснет или будет очень слабым, то проблема с АКБ, попробуй заменить на заведомо исправный и заряженный И ещё вопрос: новый стартер точно такой как был, количество зубьев на ведущей шестерёнке и её диаметр один в один? Спрашиваю это потому, что на ВАЗах устанавливаются разные стартера и при каких то различиях шестерня может просто не заходить в зацепление с венцовой шестерней маховика и будет клинить. Хотя это должно сопровождаться какими либо щелчками и это было бы заметно. Всё таки больше склонен, что всему виною или дохлый АКБ, или же плохие контакты.

При выключенном зажигании кидаю провод (от фишки) на +АКБ, щёлкает реле (где то под блоком предохранителей)

При такой ситуации, как ты описываешь, должно щёлкать втягивающее реле, а оно молчит. Попробуй ещё такой вариант: ослабь крепление генератора (открути гайки на шпильках крепления, сколько у тебя 2 или 3) и вытяни генератор, и ещё раз попробуй подать (+) АКБ на болт питания генератора. Смысл этого эксперимента таков: если по какой-то причине шестерёнка генератора зажимается при установке генератора на место, то это и не даёт ему возможности вращаться, а так ты устранишь это зажатие и генератор будет вращаться.

Спасибо за Советы!
Проблема решилась заменой провода массы, но «беда не приходит одна» появились пропуски зажигания (ошибка 0303)

Ну вот, как говорится:» …а ларчик просто открывался.» А вот пропуски зажигания — это уже серьёзней, тут от неисправных свечи, блока зажигания, ВВ проводов до ЭБУ. Ну что же — успеха в поисках.

Проверка стартера Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113, Лада Самара 2

Проверка работоспособности
Если есть сомнения в эффективности работы стартера, необходимо проверить его на стенде. Стенд должен иметь гнездо для установки стартера с втулкой для переднего конца вала привода.

Схема соединений для проверки стартера на стенде: 1 – вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В; 2 – стартер; 3 – реостат на 800 А; 4 – амперметр с шунтом на 1000 А; 5 – выключатель; 6 – аккумуляторная батарея

Электрическая схема соединений для проверки стартера лада самара 2. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм2.
Температура стартера при проверках должна быть (25±5) °С, а щетки — хорошо притерты к коллектору.
Замыкая выключатель 5, при напряжении источника тока 12 В три раза включите стартер с разными условиями торможения. Например, при тормозных моментах 3, 6 и 12 Н ·м (0,3; 0,6 и 1,2 кгс·м). Длительность каждого включения стартера должна быть не более 5 с, а промежутки между включениями не менее 5 с.
Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер ваз 2113 и проверьте его детали.

Испытание в режиме полного торможения
Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 700 А, не менее 5 В и не менее 13,72 Н·м (1,4 кгс·м). Длительность включения стартера должна быть не более 5 с.
Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных величин, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке якоря или замыкание обмотки на «массу».
Если тормозной момент и потребляемая сила тока ниже указанных величин, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток, зависание щеток в щеткодержателях, ослабление крепления выводов щеток, окисление или подгорание контактных болтов тягового реле.
При полном торможении вал привода стартера ваз 2115 не должен проворачиваться; если это происходит, то неисправна муфта свободного хода.
Для устранения неисправностей разберите стартер ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113 и замените или отремонтируйте поврежденные детали.

Испытание в режиме холостого хода
Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и замерьте потребляемый им ток и частоту вращения вала привода стартера ваз 2114, которые должны быть соответственно не более 80 А и 3000 мин-1 при напряжении на клеммах стартера 11,5–12 В.
Если сила тока и частота вращения вала привода отличаются от указанных значений, то причины могут быть те же, что и в предыдущем испытании.

Проверка тягового реле

Детали стартера: 1 – крышка со стороны привода; 2 – уплотнительная прокладка; 3 – кронштейн рычага; 4 – якорь тягового реле; 5 – тяговое реле; 6 – «отрицательная» щетка; 7 – прокладка; 8 – задняя крышка; 9 – фиксатор щетки; 10 – «положительные» щетки в сборе с соединительной шиной; 11 – щеткодержатель; 12 – статор; 13 – якорь; 14 – стяжная шпилька; 15 – опора вала якоря; 16 – центральная шестерня; 17 – планетарная шестерня; 18 – вал привода с водилом; 19 – шестерня с внутренним зацеплением; 20 – уплотнительное кольцо; 21 – опора вала привода с вкладышем; 22 – стопорное кольцо; 23 – привод в сборе; 24 – ограничительное кольцо; 25 – стопорное кольцо

Установите между ограничительным кольцом 24 и шестерней прокладку толщиной 11,5 мм и включите реле. Напряжение включения реле при упоре шестерни в прокладку должно быть не более 8 В при температуре окружающей среды (20 ±5) °С. Если напряжение больше, то это указывает на неисправность реле или привода.

Проверка стартера Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113, Лада Самара 2

Проверка работоспособности
Если есть сомнения в эффективности работы стартера, необходимо проверить его на стенде. Стенд должен иметь гнездо для установки стартера с втулкой для переднего конца вала привода.

Схема соединений для проверки стартера на стенде: 1 – вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В; 2 – стартер; 3 – реостат на 800 А; 4 – амперметр с шунтом на 1000 А; 5 – выключатель; 6 – аккумуляторная батарея

Электрическая схема соединений для проверки стартера лада самара 2. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм2.
Температура стартера при проверках должна быть (25±5) °С, а щетки — хорошо притерты к коллектору.
Замыкая выключатель 5, при напряжении источника тока 12 В три раза включите стартер с разными условиями торможения. Например, при тормозных моментах 3, 6 и 12 Н ·м (0,3; 0,6 и 1,2 кгс·м). Длительность каждого включения стартера должна быть не более 5 с, а промежутки между включениями не менее 5 с.
Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер ваз 2113 и проверьте его детали.

Испытание в режиме полного торможения
Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 700 А, не менее 5 В и не менее 13,72 Н·м (1,4 кгс·м). Длительность включения стартера должна быть не более 5 с.
Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных величин, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке якоря или замыкание обмотки на «массу».
Если тормозной момент и потребляемая сила тока ниже указанных величин, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток, зависание щеток в щеткодержателях, ослабление крепления выводов щеток, окисление или подгорание контактных болтов тягового реле.
При полном торможении вал привода стартера ваз 2115 не должен проворачиваться; если это происходит, то неисправна муфта свободного хода.
Для устранения неисправностей разберите стартер ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113 и замените или отремонтируйте поврежденные детали.

Испытание в режиме холостого хода
Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и замерьте потребляемый им ток и частоту вращения вала привода стартера ваз 2114, которые должны быть соответственно не более 80 А и 3000 мин-1 при напряжении на клеммах стартера 11,5–12 В.
Если сила тока и частота вращения вала привода отличаются от указанных значений, то причины могут быть те же, что и в предыдущем испытании.

Проверка тягового реле

Детали стартера: 1 – крышка со стороны привода; 2 – уплотнительная прокладка; 3 – кронштейн рычага; 4 – якорь тягового реле; 5 – тяговое реле; 6 – «отрицательная» щетка; 7 – прокладка; 8 – задняя крышка; 9 – фиксатор щетки; 10 – «положительные» щетки в сборе с соединительной шиной; 11 – щеткодержатель; 12 – статор; 13 – якорь; 14 – стяжная шпилька; 15 – опора вала якоря; 16 – центральная шестерня; 17 – планетарная шестерня; 18 – вал привода с водилом; 19 – шестерня с внутренним зацеплением; 20 – уплотнительное кольцо; 21 – опора вала привода с вкладышем; 22 – стопорное кольцо; 23 – привод в сборе; 24 – ограничительное кольцо; 25 – стопорное кольцо

Установите между ограничительным кольцом 24 и шестерней прокладку толщиной 11,5 мм и включите реле. Напряжение включения реле при упоре шестерни в прокладку должно быть не более 8 В при температуре окружающей среды (20 ±5) °С. Если напряжение больше, то это указывает на неисправность реле или привода.