Ремонт двс 4216

Ремонт УМЗ-4216 и УМЗ-4213

ОАО «Ульяновский моторный завод» специализируется на выпуске автомобильных четырехцилиндровых рядных бензиновых двигателей.

С 1970 года предприятие начало выпускать автомобильные двигатели с рабочим объемом 2,445л, основным потребителем которых являлся Ульяновский автозавод.

К 90-м годам появилась необходимость в повышении скоростных и тягово-динамических характеристик выпускаемых автомобилей, что потребовало создания двигателей с увеличенным крутящим моментом и повышенной максимальной мощностью. В этой связи был разработан и с 1996 года начал серийно производиться двигатель модели УМЗ-421 с рабочим объемом 2,89л.

Повышение рабочего объема получено за счет увеличения диаметра цилиндра до 100 мм и внедрения новой конструкции алюминиевого блока цилиндров с залитыми гильзами из чугуна. Двигатель модели УМЗ-421 полностью взаимозаменяем с двигателями семейства 2,445л и без переделок устанавливался на автомобили прежних выпусков.

С 1998 года ОАО «УМЗ» начал поставлять двигатели модели УМЗ-4215 с рабочим объемом 2,89л на комплектацию ряда модификаций малотоннажных грузовых автомобилей ОАО «ГАЗ».

В целях обеспечения возрастающих требований в части повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности и экологических характеристик (снижение токсичности и шума) на базе двигателя УМЗ-421 были разработаны модели двигателей УМЗ-4213 («УАЗ») и УМЗ-4216 («ГАЗель») с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием.

С 1999 года с конвейера предприятия начали сходить промышленные партии таких двигателей.

В 2006 году двигатели УМЗ-4213, УМЗ-4216 получили сертификат соответствия требованиям норм Евро-2 и с момента официального введения норм выпускаются серийно.

Данное издание посвящено двигателям УМЗ-4213 и УМЗ-4216, соответствующим требованиям норм Евро-3 в составе автомобилей «УАЗ» и «ГАЗель».

В целях обеспечения экологических норм Евро-3 и улучшения технико-экономических показателей ОАО «УМЗ» в 2007 году внесло ряд изменений в конструкцию двигателей:

• увеличена степень сжатия с 8,2 до 8,8, позволяющая повысить номинальную мощность и максимальный крутящий момент, снизить минимальный удельный расход топлива;
• изменена конструкция демпфера коленчатого вала, обеспечивающая достоверность считывания сигнала положения коленчатого вала;
• применены гильзы с выходом на верхнюю плоскость блока, повышающие надежность газового стыка «блок цилиндров головка блока цилиндров»;
• усовершенствована система вентиляции масляного картера, позволяющая минимизировать унос масла с картерными газами;
• применены новые комплектующие (катушки зажигания, датчик температуры), обеспечивающие надежность электрических соединений;
• введены свечи зажигания с длинной резьбовой частью, что позволило повысить их надежность в комплектации двигателя, снизить тепловую нагрузку на свечу, улучшить уплотнение, расширить используемый ряд свечей зажигания как отечественного, так и зарубежного производства;
• использован датчик абсолютного давления воздуха со встроенным датчиком температуры в системе управления двигателем вместо датчика массового расхода, что позволило упростить учет поступающего в двигатель воздуха, в том числе и при нарушении герметичности впускной системы.

ОАО «УМЗ» постоянно совершенствует конструкцию узлов и деталей двигателя, поэтому они могут несколько отличаться отописанных в настоящем издании.

Капитальный ремонт двигателей УМЗ 4216 с гарантией на Газели Бизнес.

Для постоянных клиентов предусмотрена гибкая система скидок.

На работу по капремонту и установленные запчасти дается гарантия — 6 месяцев без ограничения пробега.

В работе используем оригинальные запасные части ОАО ГАЗ, полный ассортимент запчастей всегда в наличии на складе.

Полная стоимость капитального ремонта двигателя складывается из стоимости работы и стоимости запчастей. Стоимость работы фиксирована, и не изменяется. Стоимость запасных частей зависит от состояния непосредственно Вашего мотора, после вскрытия, разборки и дефектовки двигателя составляется перечень необходимых для капремонта запчастей и так же высчитывается стоимость деталей.

Конструктивно мотор ведет родословную от родоначальника семейства — двигателя ЗМЗ 402. У двигателя нижнее расположение распредвала, привод клапанов осуществляется штангами через коромысла.
В принципе, агрегат достаточно надежен, ремонт происходит в основном из-за заводского брака или ошибок в эксплуатации. Широко распространён на модели Газель Бизнес.

К дефектам заводского характера можно отнести выпадение седла клапана из головки блока цилиндров, с последующим повреждением поршня и блока цилиндров. Завод знает про этот дефект и сейчас сёдла клапанов дополнительно закернивают в головке блока.

Дефекты, вызванные неправильной эксплуатацией: несвоевременная замена масла ведет к закоксовыванию масляных каналов и сетки маслоприемника, как следствие — падение давления масла и износ шеек коленчатого вала.

Длительная езда с нарушениями теплового режима (с перегревом) приводит к задирам на юбке поршня и на гильзе цилиндра.

Производим все виды мехобработки: шлифовка головки блока, расточка, гильзовка блоков цилиндров, шлифовка коленчатых валов.

Наши рекомендации по эксплуатации и продлению ресурса моторов УМЗ 4216 до капремонта:
— Ежедневный контроль уровня масла.
— Применение качественного моторного масла — наша рекомендация — Mobil, Motul.
— Соблюдение межсервисного интервала по пробегу — 10.000 км.
— Недопустима эксплуатация мотора текущими прокладками, сальниками, шлангами и соединениями системы охлаждения.
— Контроль температурного режима, недопустимость перегрева.
— Контроль уровня охлаждающей жидкости.
— Необходимо соблюдать режимы работы двигателя по оборотам, не перекручивать.
— Ежедневный визуальный осмотр подкапотного пространства, проверка уровней.

При соблюдении этих несложных рекомендаций ресурс двигателей УМЗ 4216 до капремонта на а/м Газель Бизнес, Соболь, Газель Некст по пробегу составляет около 200.000-250.000 км.

При необходимости, Вы можете приехать к нам на осмотр — это бесплатно.

Капитальный ремонт двигателей ГАЗель

Когда автомобиль эксплуатируется длительно, ему раньше или позже потребуется ремонт ДВС. Ремонт двигателя автомобиля «Газель» с полным восстановлением его рабочих характеристик – достаточно сложное дело. Ресурс силовых агрегатов, которые производитель ГАЗ устанавливает на свои автомобили, составляет 200-300 тысяч километров. Если данный километраж пробега достигнут, желательно показать автомобиль специалистам для проведения диагностики двигателя и принятия решения о необходимости ремонта.

Мы выполняем ремонт моторов:

При диагностике разбираются следующие нарушения работы двигателя:

1. Излишняя шумность работы, падение давления в системе смазки двигателя, стук в кривошипно-шатунном механизме. Эти признаки могут свидетельствовать о том, что сильно изношены вкладыши, шейки коленчатого вала и подшипники скольжения. Если изношенные вкладыши начинают проворачиваться, это может привести к заклиниванию двигателя.
2. Если из выхлопной трубы валит сильный дым, а расход масла увеличился, это может означать потерю эластичности маслосъемных колпачков на клапанах или достижение маслосъемными кольцами предельного уровня износа.
3. Потеря мощности двигателя вследствие пониженной компрессии может указывать на:

• износ клапанных седел и фасок;
• достижение предельного износа компрессионных колец;
• износ гильз блока цилиндров.

Для ремонта ДВС нужны опытные и знающие мастера, а также современное диагностическое и ремонтное оборудование. Всем этим наше СТО, многие годы занимающееся ремонтом автомобилей «Газель», обладает. Наши мастера имеют высочайшую квалификацию и все необходимые для своей работы инструменты, поэтому ремонт двигателей «Газелей» мы выполняем в самые короткие сроки и с высоким качеством. При этом стоимость ремонта остается на вполне доступном уровне.

Оценка статьи:

Загрузка...