Rusautourist.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Загорелся абс на ниссан альмера классик что делать

Загорелся абс на ниссан альмера классик что делать

Купил неделю назад НАК с АКПП 2006 г.в. До этого ездил только на отечественном производителе. С восторгом привыкаю к моему приобретению. Пока возникло несколько вопросов.
1. На приборной панели горит лампа ABS. Подскажите, что это означает и как исправить. Предыдущий хозяин (знакомый) пояснил, что якобы у него такое тоже было. Что не стоит обращать внимания, так как все в порядке, возможно попала вода. Но в сухую и солнечную погоду лампа так и не гасла.
2. При переключении передач на режиме драйв с первой на вторую происходит резкий толчок. Нормально это или нет? Кроме того, подскажите, можно ли на ходу без нажатия на тормоз переключать передачи с режима драйв на 3, 2, 1? Или обязательно нажатие на тормоз.
3. Каким образом заводится зимой в морозы ниже -20. Нужно нажимать на тормоз или нет?

Заранее всем благодарен. Извините за мою неграмотность в пользовании АКПП. Это мой первый автомобиль с АКПП! :099:

Подскажите, что это означает и как исправить.
означает что АБС не работает что не есть хорошо, посмотри датчики АБС на колесах, считай ошибки с компа будет видно точнее

Что не стоит обращать внимания, так как все в порядке
Стоит, горящая лампа говорит о проблеме.

В целом АБС не самая ломкая часть у наших машин, думаю проблема пустиковая, форумчане подскажут

При переключении передач на режиме драйв с первой на вторую происходит резкий толчок. Нормально это или нет?
У многих такое наблюдается, но не сильно резкий

можно ли на ходу без нажатия на тормоз переключать передачи с режима драйв на 3, 2, 1? Или обязательно нажатие на тормоз.
Нажатие томроза не обязательно. Но мой совет не трогай кочерешку. это автомат, оно тебе ни к чему, пользуй D, R, и P, остальное в редких особых случаях

Каким образом заводится зимой в морозы ниже -20. Нужно нажимать на тормоз или нет?
Не надо ничего нажимать на АКПП. заводись как летом

Масло посмотри . Если не красное ,то меняй . Ну и на диагностику , комп подключат скажут что сломалось .

C ABS разбирался на двух машинах (Toyota), проблема была в перетёртых проводах, идущих к идуктивным датчикам на ступипцах колёс.
При подключении вольтметра в разъём датчика, лучше стрелочного, шкала 2. 10в. Когда начинаешь крутить колесо с датчика снимается импульсы (скачки напряжения). Стрелка должна дёргаться. Можно ещё проверить сопротивление датчика, должно быть десятки Ом (если провод целый :)). Если обрыв в цепи то и сответственно импульса не будет.
Ну и так далее на всех 4х колёсах.
Можно просто померять сопротивление датчиков, добраться до разъёмов, разъединить и омметром померять.
Лампочка на приборной панели горит, как правило, из за отсутствия импульсов от одного из колёс, либо обрыв в одной из цепей (масло-маслянное получилось)
т.е. во время движения на контроллер ABS поступают импульсы от 4х датчиков, ну и соответственно контроллер анализирует состояние шлейфов (обрыв). Если что то не так то горит лампа
Я так думаю что на NAK также как на Toyota сделан ABS/

Можно попробовать скинуть клемму с аккума, нажать на тормоз (этим самым сбросить ошибки). Потом обратно включить, зажигание включить и проверить горит/негорит. Может просто глюк? бывает и такое.

если загорелся абс на ниссан альмера классик что делать

Причиной неисправности служила не влага, а перелом провода переднего левого датчика АБС! Провода от датчиков АБС входят в подкапотное пространство возле стоек. Разъем правого переднего датчика находится возле стойки. Разъем двухконтактный, от датчика АБС в резиновой оплетке идут два провода (белый и черный). С этим датчиком было все в порядке. Разъем левого переднего датчика находится на контактной пластиковой площадке, слева, внизу от воздушного фтльтра. На контактной площадке находятся три разъема, нужный разъем находится внизу. Он идентичный разъему правого датчика АБС. От датчика идут белый и черный провода, а на выходе, после разъема розовый и зеленый.

Читать еще:  Как гибдд может доказать что у тебя ксенон

Диагностика и сброс ошибок АБС самостоятельно. honda

При визуальном осмотре выяснилось, что провода после разъема заломлены в правую сторону (это объясняется конструктивными особянностями), затем они попадают в гофру к другой эл. проводке. Основная гофра крепиться хомутом к движку. Соответственно провода от разъема сильно натянуты. Натяг и вибрации привели к обрыву, хотя визуально не видно. Чтобы добраться до разъема, необходимо освободить контактную площадку (крепиться на двух пистонах). Освободив площадку, снимаем не нужные два разъема. При ощупывании проводов, выяснилось, что один из проводов имеет перелом.

Не работает спидометр, горит лампочка abs. Находим неисправный датчик abs, ремонтируем abs

Нарушение контакта приводило к загорании лампы. Провода были нарощены, проводка была восстановлена. После этого лампа АБС загораться перестала. Устранил неприятность в субботу. В воскресение и сегодня лампа не горела. Вместе с остановками проехал около 250 км. Совет тем, у кого загорается эта лампа переодически: Чтобы определить поломку надо, в том момент, когда лампа не горит и двигатель заведен, пошабуршить руками этот разъем и проводку, если после этого лампа загориться, значит у Вас такая же проблема что и у меня. Совет для тех, у кого еще не загорелась: необходимо ослабить натяжение проводов, для этого необходимо срезать хомут хофры или переставить пистон контактной площадки в другое место, дополнительные дырки есть.

Таким образом эта площадка будет стоять немного набок, но натяжение проводов снизиться, таким образом вероятность обрыва снизиться. Для тех кто не понял о чем речь, еще раз повторю, о проводах, которые идут после разъема в систему управления АБС. Провода от самих датчиков натяжения не имеют! При диагностике, сканер указывает на неисправность датчика и дилер тупо его меняет, хотя проблема остается! Прежде чем обращаться к дохторам, не поленитесь и проверьте!

Удачи! Отдельное спрасибо Васи, за представленные фотки!
C ABS разбирался на двух машинах (Toyota), проблема была в перетертых проводах, идущих к идуктивным датчикам на ступипцах колес. При подключении вольтметра в разъем датчика, лучше стрелочного, шкала 2. 10в. Когда начинаешь крутить колесо с датчика снимается импульсы (скачки напряжения). Стрелка должна дергаться. Можно еще проверить сопротивление датчика, должно быть десятки Ом (если провод целый :)). Если обрыв в цепи то и сответственно импульса не будет. Ну и так далее на всех 4х колесах. Можно просто померять сопротивление датчиков, добраться до разъемов, разъединить и омметром померять.

Лампочка на приборной панели горит, как правило, из за отсутствия импульсов от одного из колес, либо обрыв в одной из цепей (масло-маслянное получилось) т. е. во время движения на контроллер ABS поступают импульсы от 4х датчиков, ну и соответственно контроллер анализирует состояние шлейфов (обрыв). Если что то не так то горит лампа Можно попробовать скинуть клемму с аккума, нажать на тормоз (этим самым сбросить ошибки). Потом обратно включить, зажигание включить и проверить горит/негорит. Может просто глюк? бывает и такое.

загорелся абс на ниссан альмера классик что делать

C ABS разбирался на двух машинах (Toyota), проблема была в перетертых проводах, идущих к идуктивным датчикам на ступипцах колес. При подключении вольтметра в разъем датчика, лучше стрелочного, шкала 2. 10в. Когда начинаешь крутить колесо с датчика снимается импульсы (скачки напряжения). Стрелка должна дергаться. Можно еще проверить сопротивление датчика, должно быть десятки Ом (если провод целый :)). Если обрыв в цепи то и сответственно импульса не будет. Ну и так далее на всех 4х колесах. Можно просто померять сопротивление датчиков, добраться до разъемов, разъединить и омметром померять. Лампочка на приборной панели горит, как правило, из за отсутствия импульсов от одного из колес, либо обрыв в одной из цепей (масло-маслянное получилось)
т. е. во время движения на контроллер ABS поступают импульсы от 4х датчиков, ну и соответственно контроллер анализирует состояние шлейфов (обрыв).

Читать еще:  Купить киа спектра с пробегом в россии

Если что то не так то горит лампа Можно попробовать скинуть клемму с аккума, нажать на тормоз (этим самым сбросить ошибки). Потом обратно включить, зажигание включить и проверить горит/негорит. Может просто глюк? бывает и такое. Причиной неисправности служила не влага, а перелом провода переднего левого датчика АБС! Провода от датчиков АБС входят в подкапотное пространство возле стоек.

Самодиагностика определение ошибки и сброс ошибки на NISSAN Almera N16

Разъем правого переднего датчика находится возле стойки. Разъем двухконтактный, от датчика АБС в резиновой оплетке идут два провода (белый и черный). С этим датчиком было все в порядке. Разъем левого переднего датчика находится на контактной пластиковой площадке, слева, внизу от воздушного фтльтра. На контактной площадке находятся три разъема, нужный разъем находится внизу. Он идентичный разъему правого датчика АБС. От датчика идут белый и черный провода, а на выходе, после разъема розовый и зеленый. При визуальном осмотре выяснилось, что провода после разъема заломлены в правую сторону (это объясняется конструктивными особянностями), затем они попадают в гофру к другой эл. проводке.

Основная гофра крепиться хомутом к движку. Соответственно провода от разъема сильно натянуты. Натяг и вибрации привели к обрыву, хотя визуально не видно. Чтобы добраться до разъема, необходимо освободить контактную площадку (крепиться на двух пистонах). Освободив площадку, снимаем не нужные два разъема. При ощупывании проводов, выяснилось, что один из проводов имеет перелом. Нарушение контакта приводило к загорании лампы.

Провода были нарощены, проводка была восстановлена. После этого лампа АБС загораться перестала. Устранил неприятность в субботу. В воскресение и сегодня лампа не горела. Вместе с остановками проехал около 250 км. Совет тем, у кого загорается эта лампа переодически: Чтобы определить поломку надо, в том момент, когда лампа не горит и двигатель заведен, пошабуршить руками этот разъем и проводку, если после этого лампа загориться, значит у Вас такая же проблема что и у меня. Совет для тех, у кого еще не загорелась: необходимо ослабить натяжение проводов, для этого необходимо срезать хомут хофры или переставить пистон контактной площадки в другое место, дополнительные дырки есть.

Таким образом эта площадка будет стоять немного набок, но натяжение проводов снизиться, таким образом вероятность обрыва снизиться. Для тех кто не понял о чем речь, еще раз повторю, о проводах, которые идут после разъема в систему управления АБС. Провода от самих датчиков натяжения не имеют! При диагностике, сканер указывает на неисправность датчика и дилер тупо его меняет, хотя проблема остается! Прежде чем обращаться к дохторам, не поленитесь и проверьте! Удачи! Отдельное спрасибо Васи, за представленные фотки!

Nissan Almera 1.8 Luxury › Бортжурнал › Загорелся индикатор ABS…

Не так давно загорелся и не тухнет индикатор ABS, по началу мигал и периодически горел, но теперь уже определился, что будет гореть постоянно-регулярно… Съездила на диагностику, результат которой стал — ОШИБОК НЕТ! Включили зажигание — индикатор не горит, пожали плечами и отправили домой. СчастливаЯ поехала, ничего лишнего на панеле не горит… Но не долго длилось счастье — ОПЯТЬ я вижу эти три буквы!
Поеду к другому Диагносту!
Всем удачи и взаимопонимания ;))

Читать еще:  Какой привод у нивы 21214 можно убрать

Nissan Almera 2003, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Nissan Almera, 2005

Nissan Almera, 2005

Nissan Almera, 2005

Nissan Almera, 2006

Комментарии 28

Такая проблема выявилась после чего-то или была постоянно? Ступичные подшипники случаем не меняли? В кулаке датчик абс кончиком выходит внутрь к подшипнику…может закис (как правило, они трудновынимаемы).

там датчик рассыпался, купила новый, заменила и было СчАсТье ))

У меня такая же проблема . То потухнет то погаснет, вот сейчас вообще не гаснет. Ошибку по диагностике определить можно только тогда когда ABS горит . Когда не горит значит все ок

да, да — еще поймать ннадА ))

Как правило, если горит «АБС», то она не работает, поэтому и горит, чтоб водитель знал…

Возможно оборвали на шиномонтажке провод, ведущий к датчику, — при этом внешне всё может выглядеть целым, а обрыв может быть «внутри» провода непосредственно в месте подсоединения к датчику.

ABS — в норме, т.е. работает!
Сегодня ездила в другой город, индикатор то погаснет, то опять загорался. К другому «диагносту» так и не попала.

Датчики абс, а их 4 стоят за тормозными дисками. При возникновении ошибок, которые то есть то нет, я бы начал с чистки этих датчиков. Они магнитные и к ним наростает шубка из металлических частиц, материалла самих тормозных дисков. После этого чуствительность датчиков сильно падает. У самого такое было, почистил и все гуд. Чистить можно ВД-40 им не повредит. Или купить баллон с сжатым воздухом

начни с простого, скинь на ночь клему с акб, ошибки должны обнулиться

тоже думала про такой вариант!

Это не ошибка.сбросив, он просто погаснет на некоторое время.

На мазде так жил зимой. Своей жизнью, загорался, тух и т.д

Возможно попала влага на датчик абс, и приморозило на улице. Глючит.

исключено, загорелся датчик в теплое время года!

на абс и жидкость в бачке индикаторы разные, желтый горит, ошибки в памяти всегда сохраняет, причем с количеством раз её возникновения. я абс отключил, все три раза, когда она заглючивала закончились печально в результате отказа тормозов в момент обработки ошибки… выжимает педаль тормоза обратно
и не реагирует на нажатия, пока не одумается, включает только после полного отлова ошибки, около 1 секунды, но иногда они очень сильно решают… теперь у меня 4 дисковых с полностью отключенной системой — она мне не нужна, я без нее знаю, когда мне надо тормозить, а когда можно подумать))) последний отказ был крайне печальный после попытки восстановления… итог диагностики — обрыв обоих передних датчиков в момент резкого торможения и… тестирование усилителя бампера прошло успешно…

а уровень тормозухи смотрели? ну и разъёмы просто разъединить посмотреть, и целостность провода идущего после разъема на датчик

Уровень проверила — в норме, а вот всё остальное еще нет, возьму на заметку — в сервисе подсказать :))

кроме уровня там еще сенсор в бачке есть, его тоже можно помотреть

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector