Rusautourist.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Устройство топливной рампы ваз 2110 1999года

устройство топливной рампы ваз 2110 1999года

На десятке 1999 года потекла топливная рампа. Буквально бензиновый душ в районе соединения топливной трубки с рампой (там еще рядом на рампе висит регулятор давления). Что делать? В причинах теперь разбираться не хочется — может кто до меня там копался и перетянул гайку, сорвал резьбу — но теперь та часть гайки, что вкручена в рампу свободно вращается, но не желает выкручиваться. Подскажите, где посмотреть устройство рампы? Как она внутри выглядит? Что там раскручивается и меняется? Как быть с заменой? А то слышал что рампы разные для разных годов выпуска и такой старой сейчас не отыскать.

Что же — менять в сборе с форсунками? Это ж 2000 рэ! Жалко. А может просто залепить это место холодной сваркой (в снятом состоянии) и забить? (забыть)
(252) Вопрос: Пишу вам вновь. Думаю моя информация кому нибудь здесь пригодиться так как сам читал все что тут есть и делал выводы. Вопросов много. Сегодня самостоятельно замерил компрессию,двигатель прошел около 5000 километров с последнего замера общая с момента капиталки 13600 км,в итоге в первом цилиндре 9 в остальных около 12,либо кольца прикатались либо компрессометр врет,залил в 1 цилиндр 20 мл. масла(это чтоб выяснить в чем причина,забить зазоры маслом) которое лью в ДВС,закрыл ветошью свечное отверстие,покрутил с пару оборотов,замерил,стала в первом как в остальных 12. судя по таким изменениям видимо все же поршневая,но не факт.

В общем когда использую ЗВС для цилиндров будет видно. Что выйдет напишу. ВОПРОС:Сразу ли появится положительный результат,допустим я все сделаю и сразу после 10 км. пробега замерю компрессию в цилиндрах и все станет ясно или нужно пройти больше км.? На счет вакуумного усилителя,не проверял,всю свою воздушную систему вплоть до картэрной я на днях проверю самодельным дымогенераторам там требуется давление 0,5 бара шоб нече не лопнуло,железная трубка в которую залазит горящая сигарета и все,соединяешь давишь где дым пошел там и подсасывает помимо датчика расхода воздуха.

КАК СНЯТЬ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ ВАЗ 2110,2111,2112 — 8 клапанов.

Как думаете,правильно мыслю? Теперь серьезный ВОПРОС ПО АКТИВАТОРУ ТОПЛИВА. Детонация очень опасное явление для двигателя,она порой плавит клапана,ломает поршня и потом остальное. Хотелось бы узнать проводили ли вы опыты с 80. ,на сколько повышается его октановое число если добавить в 1 литр 80 бензина 2 мл. активатора.

Если нет то могли бы проверить? У меня просто есть возможность практически бесплатно брать это топливо,уже пробовал его с вашим активатором на 1 литр бензина-2 мл. Размешивал 30л. -60 мл. Шумов особых нет,заводиться лучше,приемистость стала немного похуже,не греется но все же опасаюсь что убъю свой ДВС своими же руками,а вложил в него немало. Там ведь совсем другое воспламенение горючей смеси. Стоит ли продолжать пользоваться а-80 вперемешку с двойной дозой активатора или не рисковать,стандарт ведь для девятки 92.

Читать еще:  Авто россия ру пдд 2017 экзамен изменения 1 сентября

Если нет то как можно избежать плохих последствий и есть ли у вас разработки? Можно ли смешивать Активатор с Мягкой Промывкой Топливной Системы? БОЛЬШОЕ СПАСИБО за промывку охлаждающей системы и за ЗВС МКПП. Прошло 600 км с момента их добавки,а уже чувствуется. В салоне стало теплей,коробка стала мягче и накат лучше. В итоге я практически уже все применил из вашей продукции. Если набор действительно поможет то буду его применять при каждой смене масла так же и промывку инжекторов. Заранее Большое спасибо за Внимание и Ответы.

Устройство топливной рампы ваз 2110

Всем привет! Новостей особо нет, у меня был отпуск. А тратить его сидя в гараже-занятие не из благодарных)) Поэтому освободившись от отдыха, я перешел к делу и вернулся в гараж))

В общем, все собрали, за одним исключением: у меня топливная рампа нового образца. А на ней отсутствует обратка. Зачем она вообще нужна на турбо, скажете вы? Объясняю (как я понял): топливная рампа нового образца может выдать лишь определенное давление и форсунки все время работают под одним и тем же давлением. Ну и что, да?))) А вот что, на турбомоторах у форсунок должна быть способность не только херачить на полную, но и возможность работать на минимальных режимах. Это нужно для стабильной работы на малых и холостых оборотах. В интернете я видел кучу статей о том, как народ переходит на топливную рампу старого образца только ради обратки. А зачем это вообще нужно, менять всю топливную систему только ради обратки, если можно эту самую обратку собрать на топливной рампе нового образца?) Я очень долго разбирал схематическое изображение топливных рамп С и БЕЗ обратки и пришел к своему решению проблемы) То есть, обратка у меня остается нового образца. Регулятор давления топлива я в свое время брал с клубтурбо Томей стайл. Он имеет регулировку от 0,5 до 9,5 бар. Ну и плюс манометр, с помощью которого можно оперативно контролировать и регулировать давление топлива в системе)

Для начала откручиваем пластиковый колпачок с рампы.

Топливную рампу демонтируют, при необходимости сняв форсунки, также и в других случаях при ремонте двигателя.

Перед выполнением операции ознакомьтесь с правилами техники безопасности при обслуживании и ремонте системы питания (см. «Меры безопасности при обслуживании и ремонте системы питания»).

1. Сбрасываем давление топлива в топливопроводе (см. «Топливопровод – сброс давления»).

2. Снимаем ресивер (см. «Ресивер двигателя 2111 (1,5i 8V) – снятие, замена уплотнений и установка»).

Ресивер можно не снимать, но тогда при сборке трудно обеспечить необходимую чистоту форсунок.

Читать еще:  Замена подвески цена

3. Нажимая на пружинные фиксаторы, отсоединяем колодки жгута проводов от четырех форсунок.

4. Снимаем шланг с патрубка регулятора давления топлива.

5. Рожковым ключом на 17 мм отворачиваем штуцер трубки подвода топлива к рампе (1), удерживая шестигранный конец шланга топливопровода ключом того же размера. Аналогично отсоединяем трубку сливного топливопровода от шланга (2). Соединение сливного трубопровода на заводе помечают синей краской.

6. Отводим наконечники шлангов от трубок.

7. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем два болта крепления топливной рампы к впускному трубопроводу.

8. Снимаем топливную рампу в сборе с форсунками.

Будьте осторожны, в топливной рампе осталось небольшое количество топлива.

9. Поддев шлицевой отверткой, снимаем резиновые уплотнительные кольца с концов трубок.

Поврежденные уплотнительные кольца заменяем.

10. Шлицевой отверткой смещаем фиксатор форсунки вдоль топливной рампы.

11. Снимаем форсунку с топливной рампы.

12. Аналогично снимаем три другие форсунки.

Соединения форсунок с топливной рампой и с впускным трубопроводом уплотнены резиновыми кольцами. Все поврежденные уплотнительные кольца необходимо заменить.

13. Снимаем с топливной рампы пружинные фиксаторы форсунок.

14. Снимаем регулятор давления топлива (см. «Топливная рампа двигателя 2111 (1,5i 8V) – замена регулятора давления топлива»).

15. Ключом на 24 мм отворачиваем гайку трубки подводящего топливопровода и извлекаем конец трубки из топливной рампы.

Соединение трубки с топливной рампой уплотнено резиновым кольцом, установленным в торце рампы. Поврежденное уплотнительное кольцо заменяем.

16. При необходимости металлическим колпачком от ниппеля колеса выворачиваем золотник диагностического штуцера.

Сборка и установка

Собираем и устанавливаем топливную рампу в обратной последовательности. Перед сборкой покрываем уплотнительные резиновые кольца тонким слоем моторного масла.

Примечательно, что регулятор давления топлива на автомобиле ВАЗ 2110 обладает совсем небольшим весом, он стоит очень дешево по сравнению со множеством автозапчастей. Но при этом данное устройство играет незаменимую, крайне важную роль в функционировании всей топливной системы.

Что уж говорить, от этого датчика во многом зависит расход топлива, а также мощность мотора. Потому владельцам ВАЗ 2110 обязательно следует знать, как работает этот агрегат, каковы его основные признаки поломки, а также каким образом выполняется замена датчика.

Устройство

Схема

Силе давления топлива противостоит клапанное устройство. Если давление оказывается чрезмерно высоким, избыточное его количество возвращается обратно по средствам сброса.

Как работает регулятор

Схема топливной системы

Датчик служит для поддержания перепадов давления вне зависимости от текущих оборотов двигателя. Впрыск топлива будет невозможным, если давление в коллекторе окажется равным или большим, чем в форсунках. Форсунки обязаны иметь более высокие показатели давления.

Если все работает хорошо, наблюдаются следующие процессы:

  • Снижается разряжение в полости всасывающее коллектора при спокойной работе оборотов;
  • В ответ на это давление топливо в рампе и его подача к форсункам увеличивается.

Неисправности

Изношенные колечки

Читать еще:  Замена тормозной жидкости фольтсваген поло

Если датчик начинает неисправно работать, это можно определить по характерным признакам, свидетельствующим о наличии поломки:

  • Двигатель начинает работать неустойчиво;
  • Мотор не может работать на холостых оборотах;
  • Мощность пропадает, чувствуется ее недостаток;
  • Во время движения пропадают обороты на некоторое время;
  • Расход топлива значительно увеличивается;
  • Повышается уровень выбросов из выхлопной системы;
  • Машина, которая стояла некоторое время, заводится тяжело, наблюдается длительное вращение стартера.

Все это говорит автовладельцу о том, что с регулятором давления топлива приключилась беда, необходимо срочно вмешаться в ситуацию, решить проблему как можно быстрее.

Проверка

Если вы обнаружили характерные симптомы, для начала рекомендуем вам убедиться, что проблема с автомобилем связана конкретно с этим датчиком.

Инспекция проводится следующим образом:

  • На торцевой части блока рампы находится штуцер, предназначенный для проверки показателя давления;
  • Он прикрыт пробкой, которую вам необходимо открутить;
  • На днище этой пробки есть кольцо, компенсирующее расстояние;
  • При наличии следов повреждений или дефектов на кольце, обязательно замените его на новое;
  • Теперь возьмите колпачок от шины, и ее задней частью открутите золотник. Он находится в середине штуцера;
  • Теперь к штуцеру подключается гибкий шланг от измерительного устройства. Можете использовать обычный манометр, которым вы пользуетесь при подкачке колес;
  • Зажмите шланг хомутом и начинайте проверку;
  • Включите холостой ход, поскольку при нем разряжение наиболее низкое, а давление топлива — самое высокое;
  • Запустите двигатель. Прибор должен показать 2,9-3,3 единицы;
  • Теперь проверьте показания, только уже без вакуумного шланчика;
  • Сняв его, манометр должен выдать около 0,2-0,8 единиц. Если же изменения не произошли, тогда регулятор точно вышел из строя и нуждается в замене.

Замена

Нипель сброса

Так или иначе, о последовательности замены датчика топлива должен знать каждый автовладелец ВАЗ 2110.

  1. Сбросьте нагрузку в топливной системе;
  2. Демонтируйте крепление обратки от регулятора давления топлива, снимите трубку;
  3. Открутите два болта, отвечающих за крепление агрегата;
  4. Извлеките штуцер;
  5. Снимите с регулятора давления топлива бензиновый шланг;
  6. Достаньте вышедший из строя датчик топлива;
  7. Поставьте на его место новое устройство;
  8. В процессе обратной сборки рекомендуется поменять старые манжеты. После их демонтажа они, как правило, теряют свои изначальные рабочие кондиции. Потому повторное их использование не позволит им функционировать как раньше.

Очевидно, что датчик давления горючего играет важнейшую роль в функционировании автомобиля ВАЗ 2110, как и любой другой машины. К его состоянию следует относиться с повышенным вниманием, своевременно реагировать на происходящие изменения, предпринимать соответствующие меры, если регулятор вышел из строя.

Сделать это самому не сложно, да и денег придется затратить совсем немного. Но если вы не уверены в своих силах, у вас нет желания или банально времени заниматься собственным автомобилем, отправляйтесь на проверенный, надежный автосервис, в качестве услуг которых вы сможете быть уверенными. Ко всяким сомнительным мастерским обращаться не советуем.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector