Suzuki sx4 отзывы владельцев

Отзывы владельцев Suzuki SX4 (Сузуки SX4)

Выбрал по цене на момент покупки 4 года назад за 600 тысяч рублей в салоне. Плюсы: 1. Клиренс 175 см, я бордюров не боюсь; 2. Окна не потеют, хороший кондей; 3. Со светофора как гоночная, быстрый разгон; 4. Тормоза, где нажмешь, там и встает, только кивок резкий. Минусы: 1. При скорости выше . >>

2016-04-26 | Рейтинг: 4.40 | Голосов: 5 | Отзыв владельца: Юрий

Я в отличии от автора Ники, как раз выбирал этот автомобиля не в коматозе, а тщательно выполнив много тест-драйвов, изучив все характеристики одноклассников и услышав много отзывов о разных полноприводных паркетниках. Скажу следующее. Машина со своими функциями справляется бодро. По распутице (снежн. >>

2013-03-02 | Рейтинг: 4.21 | Голосов: 14 | Отзыв владельца: pilot

Производство — Венгрия, 17.000 пробег. Достоинств практически нет. Купили импульсивно, в салоне, через месяц после аварии предыдущего авто. Не тестировали, отзывы перед покупкой попались, к сожалению, только хорошие. Главный недостаток — ни черта не едет. Разгоняется никак, кикдауна нет, при ускорен. >>

2012-08-28 | Рейтинг: 3.38 | Голосов: 29 | Отзыв владельца: Ника

Купил машинку 25 января 2010 года венгерской сборки 4WD выпуска конца 2008 года. До ТО-15.000 км по гарантии поменяли рулевую рейку (люфт), сальник правой полуоси заднего дифференциала (засопливил), одну противотуманку, не помню с какой стороны (треснула). После ТО-15.000 км забил на гарантию и не . >>

2012-08-12 | Рейтинг: 4.47 | Голосов: 15 | Отзыв владельца: Дмитрий

Всем доброго времени суток. Ох много я читал на этом сайте отзывов, при выборе той или иной машины. Как вы уже поняли, владею я Suzuki SX4 2WD, сборка — Япония. Многие пишут о большом количестве недостатков: типа потеют стекла, не достигнуть комфортной температуры, замерзает расширительный бачок с о. >>

2012-06-12 | Рейтинг: 4.14 | Голосов: 21 | Отзыв владельца: Сергей

Коротко и по делу, на носу первое ТО 2.000 км. Сравнивать буду с Деэ Эсперо, Мазда 626, Хундай Матрикс, Пежо 308 SW, Ниссан Х-Трейл. По подвеске: жестче чем у Мазды и у Ниссана, примерно такая же как и Пежо 308, нормально терпимо, привыкаешь, не страшно. Далее руль, очень информативен, жестковат, на. >>

2012-05-09 | Рейтинг: 4.24 | Голосов: 25 | Отзыв владельца: Динар

Доброго всем времени суток! Наверное, очень наболело, что решилась написать этот отзыв. Хочу предупредить — мое мнение субъективное, исходя из собственного опыта общения с машиной. Очень уж мне хотелось именно такую! С заявленными преимуществами для того года почти новинка на авторынке. Куплена в са. >>

2011-11-07 | Рейтинг: 4.65 | Голосов: 34 | Отзыв владельца: Mira

И снова здравствуйте 🙂 Три месяца назад продала я свою Примеру и купила SX-4. На новую не хватило, поэтому купила подержанную с пробегом 35000. Очень долго привыкала к машине, т.к. совсем другая посадка, механическая коробка (до этого был автомат). Очень не хватает примеркиной шумоизоляции и каме. >>

2010-09-16 | Рейтинг: 4.25 | Голосов: 36 | Отзыв владельца: Лариса

Здравствуйте! Машинку взяла 2 месяца назад, до этого был Citroen Xsara Picasso. Первое впечатление о SX4 было хорошим: интересный экстерьер, шустрый, клиренс подходящий. Короче все устроило. Взяла. Но увы, чем больше катаюсь, тем больше разочаровываюсь. Нет, по ходовым к нему претензий нет, с легк. >>

2010-09-05 | Рейтинг: 4.24 | Голосов: 54 | Отзыв владельца: Евгения

Купил в конце марта 2008 года, ездить приходиться часто, поэтому решили взять новый автомобиль. За год накатал 35000км, на ТО-3 поменяли передние колодки, за год потратил на обслуживание 21000 рублей, согласитесь, что это сущие копейки по сравнению с другими марками авто. Машиной очень доволен, вне. >>

Читать еще: Джип компасс отзывы владельцев

2009-11-06 | Рейтинг: 4.47 | Голосов: 79 | Отзыв владельца: Алекс

Сузуки sx4 — отзывы владельцев

Актуальные цены на автомобили этой модели: подержанные новые

Что будет за минимальную цену:

Двигатель 1600 см? (108 л.с.), КПП механическая, электростеклоподъёмники передних и задних дверей, центральный замок, подвод тепла к задним пассажирским сиденьям,
аудиоподготовка: антенна (на крыше сзади), 4 высокочастотных динамика (встроенных в передние и задние двери).

Отзывы о Сузуки sx4:

Внешний вид:

Впервые увидел Сузуки SX4 на трассе. Дизайн автомобиля понравился с первого взгляда. Привлекательный дизайн заставил обратить внимание и оглянуться вслед. Респект и уважение Италдизайну.

Дизайн автомобиля не может не нравиться. Реально на вид Сузуки намного дороже, чем на ценниках.

В салоне:

Обследовал японца сверху донизу. Изъянов не обнаружил. За сборку твердая пятерка.

Климат отменный. В режиме полного автомата кондишн обеспечивает умеренную прохладу. Щелей нет, явно не задувает и не сифонит. Зимой температуру держит прекрасно, салон прогревается быстро, в машине тепло.

Музыкой можно управлять на руле. Радует качество звука. Полный фарш — радио RDS, МР3, 6 динамиков, USB разъем.

Для уличной дискотеки акустики магнитолы явно недостаточно, но как автомобильная аудиосистема вполне устраивает.

Симпатично оформлена приборная панель. Красноватая подсветка приборов, удобное расположение кнопок – всегда под рукой. Информация приборов доступна и легко считывается.

Для автомобиля с такими габаритами салон на удивление просторен. На рост и вес не жалуюсь (1,78 м х 80 кг), но умещаюсь без проблем. Отличный комфорт, даже на заднем сиденье не думаешь, куда ноги прятать.

Передние кресла с отличной боковой поддержкой, в меру жесткие и цепкие. Регулировки обеспечивают удобную посадку, не смотря на комплекцию и вес!

Удобство кресла водителя устраивает даже меня при росте 1,75 и весе 100 кг. Теперь в длительных поездах напрочь забываю, что такое усталость и больная спина.

На отделке явно решили сэкономить. Пластик по всему салону – приборная панель, дверная обшивка, кожух боковых стоек, никуда не годится. Мало того что дубовый, так еще и поцарапать можно одним ногтем.

Пластик салона огромная ложка дегтя в чашке меда… Неплохой на ощупь, но жесткий как железо. При этом до ужаса легко образовываются царапины.

Не понимаю, почему в таком приятном автомобиле такие ненадежные сиденья. Примитивный профиль, отсутствует боковая поддержка и поясничный упор.

Оригинальная система складывания спинки задней сидушки – кнопочку отжал, за шнурок дернул и все. Спинки как не бывало.

При сложенных задних сиденьях места в багажнике вагон и маленькая тележка.

Очень мелкий багажник, хотя пользоваться им удобно.
270 литров для багажника явно маловато.

Лакокрасочное покрытие:

Покраска отменная! Довелось как-то проехаться по грунтовке среди поля. Сердце кровью обливалось при звуках скребущих по бортам травы и сухих стеблей. Но объехать было невозможно, пришлось ехать дальше. Выехав решил посмотреть на состояние кузова. Уже приготовился материться но когда обошел автомобиль от сердца отлегло – ни одной царапины, будто бы не ездил по траве. Молодцы!

Управляемость:

SX мгновенно реагирует на любое действие. Послушный руль, чуткие тормоза. Не машина, а истеричка (в хорошем смысле слова).

Совершенно неожиданно получил удовольствие от управляемости: машина очень резвая и легкоуправляемая, послушная супер.

Функциональность и информативность руля радует. Всего в меру, никаких лишних прибамбасов. Особенно понравилось рулить при входе в поворот.

Отличная мобильность и изворотливость SX4. Разворачивался буквально на одном месте.

Удачные габаритные размеры – маневры выполняются легко и быстро, найти место, где припарковаться совсем не сложно.

Отлично держит дорогу на трассе, раскачиваний и крена автомобиля не ощущается вовсе.

При 110 за городам отличная устойчивость.

При такой высоте и ширине автомобиля такое ощущение, что авто трясется и качается на каждой кочке. Наверное, добавляет еще и жесткая энергоемкая управляемая подвеска.

Читать еще: Отзывы рено канго

Посмотреть технические данные Suzuki SX4
и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют

Мягкость хода:

Подвеска как раз для наших дорог – жесткая и упругая в меру, отлично проходит выбоины, а лежачих полицейских пролетает враз. Проверил лично за городом на «танкодроме».

Судзуки жестковата, каждую выбоину на дороге ощущает, поэтому скакать на скорости по ямам нет особого желания.

Возможно, жесткость подвески сильно зависит от небольшой колесной базы.

Резвость:

Собственно говоря, как для компактного кроссовера динамика вполне удовлетворительная и в городе и на трассе.

Приятно радует динамика разгона авто с механической КПП очень радует.

Двигатель на 1,6 литра слабоват. Несмотря на заявленные 107 лошадей, для экстремальных дорожных условиях этого мало. На крутой или подъем, по осыпающемуся грунту без пробуксовки сцепления не взберешься.

Коробка передач:

(АКПП): Автомат проявил себя с лучшей стороны – переключается мгновенно, не дергается и не тупит. По сравнению с другими проверенными лично на голову выше, особенно по сравнению с автоматом пежо.

Автомат отработал нормально, никаких замечаний.

(АКПП): Автомат неприятно удивил. Четыре скорости надо крутить, похожи на яйцо динозавра. Переход с третьей на четвертую и при оборотах более 4 тысяч ощущается неприятный толчок.

(МКПП): Механика стала значительно хуже – скорости переключаются не так четко, первая передача включилась только после повторного выжимания сцепления.

Подтверждаю отвратительную работу механической коробки передач. Тут Сузуки SX4 минус, и большущий. Первая передача включается довольно трудно. Проверено лично.

Тормоза:

Пробовал проверить тормоза. На крутом (под 90 градусов) повороте пару раз поддавал газу. Реакция ESP мгновенная – сразу начинала тушить обороты и подтормаживать. Класс!

Пришлось воспользоваться АБС. Отличная работа.

Отличные цепкие тормоза цепкие. Собственно об АВС сказать ничего не могу, пока обходилось и расстояния для торможения было достаточно.

АБС устроена таким образом, что тормозов на скользкой трассе вообще не существует! Они вообще не схватывают!

Шумоизоляция:

Шумоизоляция никуда не годится. После 2500 двигатель гудит как паровоз. Звук такой что задумываешься – уж не 2-литровый ли движок установлен. После 5 тысяч рев такой стоит, что никакая акустика не заглушит.

После 4 тысяч оборотов двигатель начинает напрягать и давить на уши.

В кресле водителя звукоизоляция отвратная, а на заднем сиденье вообще – будто головой по каменке тащат.

Очевидно, шумоизоляции в SX-4 нет вообще. Даже после 3000 оборотов достает шум мотора. Правда при скорости 100 км/ч его рев заглушает очень сильный шум ветра.

Надежность:

Проехал уже 13000 километров по спидометру. За 2 тысячи км до ТО довелось ремонтировать только сцепление. Остальная механика в норме.

Нормально отъездил три года. Заводская гарантия закончилась, а воспользоваться не пришлось. Обошлось без ремонта.
За время эксплуатации доводилось только при ТО менять масло и фильтра. В остальном никаких проблем.

Читать еще: Лачетти отзывы владельцев

Проходимость:

Удовольствие выше среднего – при езде не приходится задумываться, как не зацепить бордюр или лежачего полицейского. При базе 250 см и клиренсе 175 мм не замечаешь никаких преград.

Приличный клиренс и огромные колёса в городе не замечают различного рода бордюр. За городам вообще никаких препятствий. Место, где ранее оторвал задний бампер на КИА Рио (Kia Rio — отзывы владельцев), пролетаю как по взлетной полосе.

Полный привод и отличный дорожный просвет позволяет легко проходить непроходимые для монопривода места – глубокая ли колея, скользкие подъемы, глубокий снег, отвалы после снегоуборочной техники, мокрый снег и многие другие неприятные места.

Все возможности внедорожника практически сводит на нет огромный передний свес. По паспорту клиренс вполне нормальный, но зимой защита загребает все подряд. С передним приводом в сугробе можно проторчать очень долго.

Стоимость эксплуатации:

При первом ТО заменил масло, отрегулировали схождение – развал, проверили все что можно – обошлось в 3,3 тысячи рублей. При этом на сервисе никаких очередей.

Расход топлива просто супер – 6,9 литра 95 по городу, в обычном режиме не более 8,5 л. На трассе около 7 литров, но на высоких скоростях. При скоростях более 130 км/ч очень сложно удержаться в пределах 7 литров. Механическая КПП прекрасно ведет себя в городе, в паре с двигателем работают отлично.

Нормальный расход топлива. Летом в городе 8,5 л, на трассе при плановой скорости около 7,5 литров. Подробней о расходе топлива — в этой статье.

Уже на первом ТО после 1000 км пришлось выложить 7000 рублей. А работы то – заменили масло, контроль, развал-схождение.

Дефицитные и очень дорогие запчасти. Замена ждать приходится очень долго.

По моему мнению стоимость для этого класса авто явно завышена. Даже с таким клиренсом 740 тысяч рублей за обычный городской хетчбэк отдавать неоправданно.

В мороз:

С первого поворота барашка, всего через 5 секунд заводится при минус 32 градуса. Круто!
Без проблем заводил даже при минус 37.

Другие подробности:

Высокий уровень безопасности – четыре подушки безопасности.

Безопасность на высоте. Достаточно жесткий кузов и 6 SRS, а также ремни с преднатяжителями вселяют уверенность.

Приличная комплектация SX-4 — климат-контроль, ESP, EBD, 4WD, пластиковая защита порогов и арок, усиление бампера и переднего и заднего.

Двери работают отлично, никаких перекосов.

Особо порадовала удобная и функциональная эргономика.

Обзор ограничен очень широкой левой стойкой, можно не заметить пешехода и даже автомобиль. Приходится шею вытягивать как жираф или залазить всем телом на руль, чтобы осмотреть мертвую зону.

Двери закрываются не намного лучше жигулей – не хлопнешь, не закроешь.

Покупателей ждал два месяца. За это время по телефону в интернете позвонил всего один желающий. Пришлось отдавать в салон.

Ездил только по хорошим дорогам. Все равно через 2000 км в салоне все заскрипело, боюсь, что вскоре отвалится вся обшивка.

Когда начинаю движение, на первой передаче начинает дребезжать пластик как в нашей восьмерке или девятке. Пока не было магнитолы, скрипел пластик ее штатного места.

Противотуманки разбиваются камнями. А это дополнительные расходы, они все же дорогие.

Освещение дороги от штатных ламп головного света очень слабое.