Rusautourist.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лексус es 350 отзывы владельцев

Лексус es 350 отзывы владельцев

После переезда с восточной части России, в СПб решения жилищного вопроса, и обстановки квартиры пришло время подумать о новых колесах. Душа просила джип, на сердце скребли кошки при воспоминаниях о моем последнем крузере 100, а запах Европы навевал идеи о покупке мерседеса. Но учитывая урезанный до нельзя бюджет и достаточно своеобразны рынок запада в пределах досягаемости не обнаружилось ничего подходящего из Германии за ту сумму, которую я имел на руках. Ностальгия дала о себе знать и в .

После переезда с восточной части России, в СПб решения жилищного вопроса, и обстановки квартиры пришло время подумать о новых колесах. Душа просила джип, на сердце скребли кошки при воспоминаниях о моем последнем крузере 100, а запах Европы навевал идеи о покупке мерседеса. Но учитывая урезанный до нельзя бюджет и достаточно своеобразны рынок запада в пределах досягаемости не обнаружилось ничего подходящего из Германии за ту сумму, которую я имел на руках. Ностальгия дала о себе знать и в результате поисков на просторах сети несложных подсчетов и сравнения, наконец-то я стал счастливым обладателем LX470.

Американская toyota в России. Достаточно авторитетный автомобиль в подуставшем моральном и как позже стало ясно физическом состоянии. Привести в порядок моего нового друга было не так уж сложно, но малыми жертвами не обошлось. Перетяжка салона и внутри стало уже красиво, но на одной красоте далеко не уедешь. Двигатель пригодный к ремонту и с хорошим ресурсом 2UZ-fe. Зимой всё же стал дымить очень сильно, решение проблемы обошлось малыми жертвами, после то и замены маслосъёмных колпачков с прокладками, а заодно и ГРМа с роликами дыма больше нет, как и проблем с ДВС. А вот гидроподвеска изрядно подпортила нервные клетки, хотя особого обслуживания ей и не нужно, но, судя по всему, предыдущий хозяин вообще этим не заморачивался.

При покупке, конечно, всё проверялось, и было в порядке, но годы взяли свое. Так я стал клиентом тюнинга suv and truck. Сначала пришлось менять трассу, так как трубки подгнили после чудесных зимних реагентов. Благо доставка запчастей в СПБ не выходила больше пары дней, а я так не люблю, когда мой авто лежит на пузе. Через месяц LX заупрямился, вновь диагностика диагноз нужна замена датчика и стойка потекла. Вновь на поиски, в наличии на складе не было, а под заказ долго, да и какие еще ждут меня приключения в перспективе, я уже представил.

Менеджер попался толковый и озвучил идею, которая уже вертелась в моей голове. Избавится от регулируемой подвески, было дешевле и проще чем постоянно чинить ее. А вот новая подвеска от обычного Cruizer 100 как раз ожидала своего часа в наличии на складе. На следующий день с гидравлическим прошлым было покончено раз и навсегда. Благодаря моему решению, и своевременному совету (предложению) менеджера, и качественным запчастям, уже давно не вспоминаю о проблемах с подвеской. От ностальгии никуда не деться, вроде бы уже и есть возможность сменить авто, но желания особого нет.

Пежо 508, 2012 г., дизель в одних руках.

1. Отличная динамика (чипанул до 180).

2. Автомат работает как часы (частичная замена каждые 30 тыс., начиная с 80 тыс.).

3. Экономичная (на трассе 6-7, в городе 8-9).

4. Надежная, безопасная (140 тыс. пробега).

5. Выглядит богато, все работает (кожа не протерлась, электрика вся работает), нет бюджетных решений — сразу понимаешь, что сел в другой класс.

6. Кузовщина немного .

Пежо 508, 2012 г., дизель в одних руках.

1. Отличная динамика (чипанул до 180).

2. Автомат работает как часы (частичная замена каждые 30 тыс., начиная с 80 тыс.).

3. Экономичная (на трассе 6-7, в городе 8-9).

4. Надежная, безопасная (140 тыс. пробега).

5. Выглядит богато, все работает (кожа не протерлась, электрика вся работает), нет бюджетных решений — сразу понимаешь, что сел в другой класс.

6. Кузовщина немного дороговата из-за мелких деталей (французы).

Планирую еще столько же проехать.

Это мой второй отзыв о Хайлендере 2014 года 3,5 литра. Прошло 5 лет эксплуатации. За это время ничего не сломалось, менялись только расходники. Пробежал 110 тысяч км. Хорошая вместительная надежная машина. Тому кто написал отзыв встает в любой грязи, просто посоветую поменять прокладку между рулем и сиденьем. Регулярно катаюсь на ней на Селигер, еду по лесной убитой дороге 60 километров и зимой и летом и осенью, и на протяжении 5 лет даже намека не было застрять. И муфта у него воняет, бред .

Это мой второй отзыв о Хайлендере 2014 года 3,5 литра. Прошло 5 лет эксплуатации. За это время ничего не сломалось, менялись только расходники. Пробежал 110 тысяч км. Хорошая вместительная надежная машина. Тому кто написал отзыв встает в любой грязи, просто посоветую поменять прокладку между рулем и сиденьем. Регулярно катаюсь на ней на Селигер, еду по лесной убитой дороге 60 километров и зимой и летом и осенью, и на протяжении 5 лет даже намека не было застрять. И муфта у него воняет, бред какой то, научитесь водить уважаемый (к сожалению отзыв безымянный). Про расход бензина в 20 литров по городу тоже бред какой то. Реально город с небольшими пробками лето 13 литров, зима 15 литров. Трасса Москва Осташков при скорости 90 километров 8,9, при средней 120 километров 10,5. Как только купил по невнимательности здавая назад врезался в знак стояший на тротуаре на трубе диатетром миллиметров 70. ТРуба согнулась сильно, а бамперу хоть бы что, царапина еле заметная. Так что испытал и на крепость.Рекомендую машина хорошая, но за те деньги, что стоила раньше, сейчас цена явно завышена..

Оставлю краткий отзыв на владение LEXUS RX300 (2019).

Краткий, т.к. владею только три месяца, до этого был TOYOTA Highlander (2014). В данном сравнении комфорта намного больше у RX. Качество отделки, шумоизоляция хорошая. Отличается даже работа стеклоподъемников и ремней безопасности. По новым фишкам, типа СТАР-СТОП, сказать пока не могу (провожу сравнения), но кажется, что без данной системы расход бензина меньше. Про экологию не говорю. Двигатель 2.0, но по .

Оставлю краткий отзыв на владение LEXUS RX300 (2019).

Краткий, т.к. владею только три месяца, до этого был TOYOTA Highlander (2014). В данном сравнении комфорта намного больше у RX. Качество отделки, шумоизоляция хорошая. Отличается даже работа стеклоподъемников и ремней безопасности. По новым фишкам, типа СТАР-СТОП, сказать пока не могу (провожу сравнения), но кажется, что без данной системы расход бензина меньше. Про экологию не говорю. Двигатель 2.0, но по динамике практически не отличается от атм. 3,5. Отличие одно, при резком нажатии «долго» думает. На текущий момент авто доволен, очень приятный в использовании. По надежности буду надеяться, что будет не хуже TOYOTA.

Читать еще:  Ниссан альмера 2016 отзывы реальных владельцев

Добрый день. Это мой первый отзыв поэтому буду краток. Машину брали в салоне. Вообще хотели гранту. Посмотрели, комплектации были бедные — стандарт вроде, а цена конская, там оборудование какое то стояло, сигналка, литье вроде. А может и не было литья — не помню, может колпаки. Не суть. Посмотрели х50, продали свою, добавили и взяли. Много сомнений было изначально. Сейчас успокоился вроде, нормально ходит машинка. Движок скопирован тойотовский, вообще эти .

Добрый день. Это мой первый отзыв поэтому буду краток. Машину брали в салоне. Вообще хотели гранту. Посмотрели, комплектации были бедные — стандарт вроде, а цена конская, там оборудование какое то стояло, сигналка, литье вроде. А может и не было литья — не помню, может колпаки. Не суть. Посмотрели х50, продали свою, добавили и взяли. Много сомнений было изначально. Сейчас успокоился вроде, нормально ходит машинка. Движок скопирован тойотовский, вообще эти двигатели хвалят, работает не слышно почти. Да и не ест. По трассе 6 литров, а может и меньше. Короче пока все устраивает. Отзыв буду дополнять по мере обслуживания.

Когда едешь на недешевом автомобиле, хочется, чтобы он был надежный и безопасный. В моем случае, с надежностью машина справляется, а вот с безопасностью нарисовалась БОЛЬШАЯ проблема. Проблема — это возможность возгорания при движении.

Ранее, еще когда машина была новая, при активной рулежке иногда появлялся запах гари в салоне, но я списывал это на колодки, обгорающую грязь на выхлопной системе и так далее. Я никогда не ехал быстро на машине более нескольких минут — 1 .

Когда едешь на недешевом автомобиле, хочется, чтобы он был надежный и безопасный. В моем случае, с надежностью машина справляется, а вот с безопасностью нарисовалась БОЛЬШАЯ проблема. Проблема — это возможность возгорания при движении.

Ранее, еще когда машина была новая, при активной рулежке иногда появлялся запах гари в салоне, но я списывал это на колодки, обгорающую грязь на выхлопной системе и так далее. Я никогда не ехал быстро на машине более нескольких минут — 1, может быть, 2 минуты, но уж точно не больше: то дорога заканчивалась, то бензин. А тут, проезжая по «новой Риге», жахнул я почти под максималку. Не буду уточнять сколько это было. Могу сказать абстракты: не нарушая скоростного режима, ехал опять недолго, минут 7, максимум 10. Пока ехал, нормально было, как свернул на второстепенную дорогу, и скорость встречного ветра упала до 60 км/ч, почувствовал сильный запах жженой пластмассы, именно пластмассы! Не знаю, показалось ли мне или нет, но, когда я начал принюхиваться, вроде увидел сизый дым в салоне. Сначала подумал: «Все приехали, начался масложер», потом подумал, что, если кольца «залегли», то в салоне дыма быть не должно. Может АКПП хлопнул? Сбросил газ и решил остановиться. Пока останавливался, стало ясно, что-то горит и горит сильно. Я несколько раз видел, как быстро и ярко горит машина, хоть машина и застрахована, но не хотелось полгода ходить пешком или ездить на малолитражке. Остановился, вышел из машины, ну как вышел, точней сказать, выпрыгнул, увидел сизый дым из-под машины в районе заднего левого колеса и из щели между багажником и стеклом. Открыл багажник, а там дымовая завеса! Я был готов к такому развитию событий. Но, сразу скажу, было страшно! Я боялся, что сейчас бензобак может «бахнуть». Это потом я узнал, что он не в багажнике, а под пассажирским сидением. Ныряя с головой в клубы дыма, попутно рукавом защищая свое лицо, как мне казалось на тот момент, я нашарил в багажнике огнетушитель. Я думал, что он у меня лежит в отсеке с инструментами, поэтому его сразу скинул, но его там не оказалось. Он был в сетке. Дальше я попытался потушить, нажав на рычаг огнетушителя. Не сработал! Вспомнил, что забыл дернуть «чеку». Выдернул, по-моему, даже с первого раза, сломав ноготь и немного ободрав пальцы — крепко он там сидел! Нажал на гашетку огнетушителя, раздался громкий хлопок, то ли огнетушитель сработал так громко, то ли мои нервы не выдержали и лопнули, не знаю, но огнетушитель чуть из рук не вырвался, или я его чуть не выронил от испуга. В общем, сначала черный дым, потом белый дым, потом все стихло. Это рассказывать долго, а все происходило несколько секунд. У меня в мозгу в тот момент уже калькулировался ремонт: ДВС, АКПП, разборы со страховой, пожарниками, ГИБДД и так далее — в общем, вся жизнь машины от покупки до «похорон» пролетела перед глазами.

Когда ко мне подошли 2 парня сзади, мне показалось, что они подкрались, окликнув меня вопросом: «помощь нужна?». Они подбежали, и мы начали смотреть, а что, собственно, было?

Договориться с дилером «полюбовно» не удалось. Поэтому предстоят долгие мытарства в судах, поэтому ищу свидетелей данного происшествия.

Отзыв Lexus ES 350 (2008 г.)

Lexus ES350

16.10.2009

Выбирал между GS и ES. Остановился на ES из-за отсутствия тоннеля сзади. В семье двое детей и ровный пол удобнее.

Шумоизоляция и комфорт водителя на уровне. До этого была тойота кэмри. За восемь месяцев мне так и не удалось найти удобную посадку и привыкнуть к ее шумности.

Двигатель обеспечивает машине великолепную динамику. Его на низах практически не слышно, а при раскрутке он издает легкое, радующее слух урчание. На трассе расход топлива 8-10 литров в зависимости от скорости. В городе с пробками — 14-15 литров. Для объёма в 3.5 литра вполне приличные показания. Замена масла — сто долларов.

Хорошая музыка. Есть возможность подключения MP-3 плеера.

Что не нравится:

  • неудобный бокс в центральном подлокотнике — маленький и нужно привыкать к отъезжающей крышке;
  • когда машина холодная есть сверчок в торпедо.

Покамест езжу и получаю удовольствие. Что будет дальше — напишу.

22.12.2008

Со сверчком разобрался. Сложность была в том, что звук появился с наступлением морозов и в прогретом салоне исчезал. В машине демонтировали центр торпедо и снова собрали с обесшумливанием. Посторонний звук исчез. Спасибо электрику.

Что касается сравнения с кэмри, то у меня была машина с двигателем 2,4. Сами понимаете, разница есть. Что касается общей базы, нужно поездить на обоих машинах и убедиться , что едут они совершенно по разному. Я не ругаю кэмри — машина хорошая, просто лексус лучше.

Так, что продолжаю ездить и получать удовольствие. Будет что-нибудь новое, обязательно напишу. Всем удачи на дорогах.

Совет автора покупателям Lexus ES 350 2008 г

Если ценишь комфорт — брать

  • Еще про эту машину:
  • Отзывы
  • Бортовой журнал

Интересно: выбирая автомобиль вы не думаете о преимуществах заднего привода. Напрашивается один вывод: они Вам не нужны. Не думая о приводе, Вы выбираете машину с передним приводом. Напрашивается следующий вывод: у этой машины есть преимущества, которые превосходят, во-первых, её недостатки, связанные с подлым приводом и, во-вторых, достоинства правильного привода.
Окончательный приговор — говорить о неправильности переднего привода — по-детски легковесно.

Читать еще:  Саненг эктион спорт отзывы

про полный привод повеселило.
Ауди не для подобия классическому приводу сместило тягу в сторону задка. незабываем, что при этом передние всё равно «тянут» машину в поворот, а задние лишь «доталкивают» её туда.
а на ПП в поворот и с ручником можно войти. и эффектно, и эффективно. а нажать тапку в пол на ЗП любой дурак может.

На любительском скоростном маневрировании я видел ЧТО значит ЗП (в лице М3) в неопытных руках. как этот паренёк только не пытался быстрее пройти дисциплины, но ничего не получалось. то развернёт, то занесёт. Сивики, Астры, даже Гольф 2 его обошли по времени! всё от неопытности и непредсказуемости ЗП.

ПС: сам я с ПП пересяду или опять на ПП или на полный. задний — в топку (для меня). стаж вождения 3 года. проехал около 50.000. маловато, чтобы считать себя опытным.

Только дурак думает, что он умнее всех. Я же лишь привожу личные ощущения, возникшие после езды и на Камри и на ешке, которые продавались, правда, по сравнимым ценам и обе были предыдущих поколений. То что большие авторитеты думают иначе для меня лишь повод проверить свои личные ощущения. И если я дважды удостоверюсь в одном и том же, тогда буду верить себе, а их мнение — это их мнение. Может быть, Вы более изысканные и утончённые люди, я и не спорю; может быть для Вас и Камри в сравнении с мерсом — янтарь в сравнении с бриллиантом. Может быть, Вы действительно слушаете Паваротти, как ксомамб. Но только если ешка — Паваротти, тогда Камри — Челентано, который мне, действительно, гораздо ближе. Хотя Паваротти, звучит, конечно, круче (потому что — статус самой музыки: не попса, хотя всем нравится попса).

Я садился за руль Мерса после Камри с огромным предубеждением в пользу первого, и в салоне расхваленого немца я тоже не нашёл преимуществ. Перед этим я мечтал о мерсе и именно его собирался брать, тест-драйв нужен был лишь для очистки совести, чтоб соблюсти формальности. Всё впечатление сразу испортили вставки под дерево, которые больше напоминали стеновые панели в среднестатистической сторожке, дешёвая тряпка на сиденье а-ля ВАЗ. Сразу захотелось на выход. И поездка ничего не исправила, а только усугубила: качается, как лодка, шумоизоляция на тройку и т.п. мелочи. Ничем не лучше Хёндай NF.

Новая Камри только догнала по отвратительности салона 210 ую ешку. А предпоследняя Камри интерьером была лучше 210 го. Моё разочарование мерсом таково, что я даже не заглядывал в новую ешку, а в новую Камри заглянул и тоже разочаровался: Камри догнала Мерседес по качеству отделки. Надеюсь, что комфорт и надёжность подвески остались на прежнем уровне. Но проверить не на чем.

Свои ощущения я перепроверял не раз. Подвеска предыдущей Камри комфортней и надёжней, чем у мерса. Может, Вы называете мерседесом — только авто этой фирмы в топовых комплектациях и версиях, с двигателем начиная от трех литров, тогда извините: на таких не ездил. Судить не могу. Не про них я гписал.

Дааа. господа. почитал я Ваши препирательства. все предельно занимательно. издалека видны Ваши неординарные умственные способности. и виртуозное владение русским языком. На то они и мнения, чтобы быть разными. Кому «Бэху», кому «Хонда». Предлагаю альтернативу обмену любезностями: БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ О СВОИХ МАШИНАХ! Не нужно обливать другие марки, они тоже имеют право на жизнь :-)))
Удачи на дорогах!
P.S. Олег-Днепр, машинка у Вас отличная. читает ли проигрыватель МР3?? Или есть USB-разъем?
ГОСПОДА, кто владет информацией, GS300 2006 Американцы читают MP3?? Читал, есть переходники для USB-разъемом.

Прошу прощения за зопоздалый ответ- долго не заходил на сайт. Тперь по порядку:
— MP-3 читает, USB разъема нет. У меня вообще с музыкой ситуация- чейнджер заряжен дисками с фильмами и мультиками — это парафия младшего сына. Я подключаю I-Pod , благо разъем есть, и слушаю музыку через него. Правда его приходится раз в четыре-пять дней забирать на подзарядку. По радио у нас в Днепропетровске слушать совершенно нечего. Было две радиостанции с рок, блюз и т.д. репертуаром, но они сейчас не работают. Сейчас везде звучит попса- уши скручиваются.
— по поводу старта с кнопки- к хорошему привыкаешь быстро- брелок или в кармане, или в сумке. Его вообще доставать не нужно- вероятность потерять значительно ниже, чем если его постоянно доставать и прятать. Машина закрывается нажатием на кнопку на ручке двери и открывается примерно так же- подходишь, машина распознет ключ, подхалимным образом зажигается подсветка внизу наружных зеркал- освещает пространство возле двери- тянешь на себя ручку- и все- готово. Правда открывается только дверь водителя, для пасажиров прихдится нажимать кнопку центрального замка на двери. Закрыть брелок внутри невозможно- экспериментировал. Могу оставить в машине кого-то и уйти с брелком- музыка продолжает работать. На даче могу оставить машину прогреваться и выйти закрыть ворота — система подает звуковой сигнал, но двигатель продолжает работать (думал- будет сразу глохнуть).
— теперь о неудобном- не нравится то, как организованы воздушные потоки вентиляции. Зимой- без вопросов. Летом- вес поток холдного воздуха в лицо. Когда едешь один- ничего- отворачиваю дефлекторы, а если с пасажирами- сложнее. Прастудиться — запросто. Раньше все просто- закрываешь центральные дефлекторы и проблема решена. Но в совпеменных машинах их закрыть нельзя почему-то ( в Кэмри была такая же проблема). Приходится поднимать заданную температуру, чтобы снизить интенсивность подачи холодного воздуха , а потом постепенно ее понижать. Или принудительно направлять потоки в ноги и на стекло, прир этом отдельно подбирать комфортную температуру подачи воздуха. В 124-м Мерсе и в Кэмри(30-й кузов) так упражняться не приходилось. В качестве сравнения у жены есть Прадо- там все просто и понятно, никаких лишних движений.

Cлушайте ,по поводу задних и передне приводных авто.Начинал я с АЗЛК,потом ОКА,Камри,Пассат,калдина ,Ярис.Стаж с 84 г.Поэтому полностью согласен с ph9970.На деле могу растолковать следющее. Хочу тоже добавить.У меня Тойота Прогрес объёмом 2.5 аналог лексус IS 250.Такие же навороты всё кроме навигации и парктроника(последний сам поставил о чём потом пожалел).Дополнительно из +газовое оборудование,что значительно повышает моторесурс иэкономит лавэ в бюджете ну и ещё как+ подогрев двигла зимой,что меня выручало.Проблем не возникало особых по ремонту,из минусов -ну наверное скрип панели в мороз,и при посадке почему то постоянно бъёшься головой о верхнюю арку дверного проёма,когда садишься,и то это в гараже.Ну ,а из большого минуса,из-за чего и стал подумывать о родаже,это как раз то и есть задний привод.За 5 лет эксплуатации меня вырубает даже не то что я раз 10 застревал зимой и весной в городских условиях(не подумайте,что у нас снег не убирают или что у меня резина лысая)а сам процесс троганья с места.Включается то ли ABC или TRC и она начинает ползти как беременный таракан,соответственно траектория ровная так как автоматика на высоте,но честное слово не сравнить с переднеприводными.Какой тут к чёрту драйв.Кстати о переднеприводных.Собрались летом на рыбалку на 2 машинах.Я пересел на рабочую Тойота Калдина переднеприводная,что бы не застрять где нибудь в песке,и вторая машина Тойота Ипсум AWD.Когда засобирались домой решили,что бы назад не возвращаться,а выехать вперёд,через песчанную горку.Вот тут ,я и узнал,что такое AWD.Кстати для сравнения двигателя одинаковые-4S-FE.Ипсум пошёл первым и потихоньку вылез на верх.Я же смог преодолеть лишь пол пути.Соответственно не стал ни кому ни чего доказывать,врубил заднюю,с горки благополучно съехал вниз,развернулся и выехал ,как заезжал.Теперь думал какую машину брать?Сначала выбор пал на ES 350,но когда узнал,что GS 350 идут в основе своём полноприводные то раздумывать даже не стал.

Читать еще:  Отзывы хендай крета старт

Отзывы Lexus ES


Отзывы Lexus ES

Отзывы владельцевХарактеристики Фото Тесты

Всего найдено 7 отзывов об автомобиле Lexus ES

Показаны отзывы: с 1 по 7

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Lexus ES, а также помогут оценить надежность автомобилей Лексус ЕС. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Lexus ES , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

Год выпуска: 2018

Двигатель: 2.0 (150 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:4Интерьер:4Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:4Надежность:5

Сознательно выбрал модификацию с самым скромным мотором, поскольку езжу много, но в основном только по городу, где одни ограничения и сплошные пробки, в таких условиях и 150 “лошадок” вполне достаточно. К тому же как показывает практика, машины с менее мощными моторами потом проще продать, они меньше теряют в цене, поскольку на вторичном рынке покупатели прежде всего ценят надежность и состояние машины, а все остальное уходит на второй план. Простой по конструкции, проверенный временем 2-литровый мотор в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач в плане надежности выглядит более предпочтительно по сравнению с более мощными, но сложными силовыми агрегатами. ..полный текст отзыва о Lexus ES 200

Отзыв o Lexus ES 200 оставил: Игорь Марков из города Москва

14 августа 2019 г.

Оцените отзыв:

Год выпуска: 2016

Двигатель: 3.5 (249 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:4Динамика:5Надежность:5

Давно хотел черкнуть заметочку о своем Lexus ES 350, да руки не доходили. Дошли вот, когда поколесил на нем полгода. Модель, как известно, сделана на шасси Toyota Camry. Но поверьте мне, это совсем разные машины. Не только по цене, но и по «фаршу», отделке, да и вообще ощущению от самого автомобиля. К тому же, Lexus после рестайлинга стал гор-раздо симпатичнее. Раньше я бы еще подумал, брать ли его, а сейчас взял и налюбоваться не могу.

Будете выбирать для ES мотор, мой совет: лучше переплатить, но взять самый мощный — V6. Другие не едут. Для них эта машина тяжела. Ну сами посудите, что тут может сделать двухлитровый моторчик на 150 сил? Будете его крутить-вращать, а в итоге ни экономии, ни здоровых нервов. ..полный текст отзыва о Lexus ES 350

Отзыв o Lexus ES 350 оставил: Камиль из города Москва

7 июля 2017 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.9

Год выпуска: 2015

Двигатель: 2.0 (150 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:4Надежность:4

По моему мнению, Lexus ES 200 на сегодняшний день единственный по-настоящему комфортабельный автомобиль, который можно приобрести за разумные деньги. В то время как цены на “немцев” зашкаливают, японские производителю придерживаются более разумной ценовой политики. Кроме этого можно немало сэкономить, выбрав версию с простым атмосферным 2-литровым мотором. Я езжу в основном по городу, гонять мне негде, везде сплошные пробки и камеры. Поэтому так и поступил, взял версию с 2-литровым двигателем в максимально возможной комплектации Premium. Были, конечно, опасения, что автомобиль совсем не будет ехать, но окончательные сомнения развеял тест-драйв у дилера. ..полный текст отзыва о Lexus ES 200

Отзыв o Lexus ES 200 оставил: Вадим из города Казань

9 октября 2016 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.91

Год выпуска: 2015

Двигатель: 2.0 (150 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:4Надежность:5

Доброго дня всем. Решил оставить небольшой обзор своего нового Lexus ES, возможно он будет полезен. Для начала, общие данные о машине. Год выпуска 2015, но уже рестайлинговая версия. Японская сборка. Куплена в ноябре того же,2015-го года. Потрачено около 2,1 миллиона рублей, без допов. Базовая комплектация ES 200 Комфорт. Белый цвет. Коробка-автомат, шесть передач.

Движок на ES 200 самый слабый, бензиновый 2-литровый,150 л. с. , он сюда попал после рестайлинга. Если не ошибаюсь, такой же стоит на «Тойоте Камри». Я его выбрал, поскольку не являюсь сторонником «игр в Шумахера», ну и экономия на транспортном налоге тоже сыграла свою роль. ..полный текст отзыва о Lexus ES 200

Отзыв o Lexus ES 200 оставил: Альберт из города Санкт-Петербург

12 апреля 2016 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.84

Год выпуска: 2015

Двигатель: 2.5 (184 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:4Надежность:4

Изначально хотел покупать другую машину. Осмотрел ее, взял на тест-драйв. В общем, все понравилось. Внес даже сто тысяч в качестве залога. И после этого началось веселье. Сначала в салоне по программе trade-in мне предложили смехотворную сумму за мой старый авто. Договорился с менеджером, что если через три дня сам не продам, то соглашусь на их условия. Через день он мне позвонил и сказал, что выбранная машина ушла к другому покупателю, а мне нужно приехать и забрать предоплату. Так что, не судьба. Зато в этот же день я зашел в салон «Лексус» и увидел ES250. Удивительно красивый и гармоничный автомобиль. ..полный текст отзыва о Lexus ES 250

Отзыв o Lexus ES 250 оставил: Павел из города Москва

26 января 2016 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.2

Год выпуска: 2014

Двигатель: 3.5 (249 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:4Динамика:5Надежность:5

В Lexus мне нравится прежде проверенная временем конструкция в сочетании с богатым оснащением. У меня автомобиль с 3,5-литровым мотором в топовой комплектации Luxury. Здесь простой по конструкции атмосферный двигатель, классический автомат с гидротрансформатором и передний привод. Во всем чувствуется, что автомобиль сделан для людей. Обогревом оснащены не только передние, но и здание сиденья, есть трехзонный климат-контроль. Автомобиль хорошо приспособлен для наших условий эксплуатации. У него достаточно большой дорожный просвет, энергоемкая подвеска, систему стабилизации можно полностью отключить, есть полноразмерная запаска – большая редкость в наше время, у немцев уже даже “докаток” нет. ..полный текст отзыва о Lexus ES 350

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector